新華社倫敦3月16日電 熱點問答｜美國為何要組建“霍爾木茲聯(lián)盟”

　　新華社記者高文成

　　美國打算近日組建所謂“霍爾木茲聯(lián)盟”以管控霍爾木茲海峽，并敦促英國、日本等國響應。中東戰(zhàn)事持續(xù)的情況下，霍爾木茲海峽現(xiàn)狀如何？各方有何反應？在該海峽護航難度有多大？

　　霍爾木茲海峽現(xiàn)狀如何

　　伊朗外交部長阿拉格齊14日接受美國媒體采訪時說，霍爾木茲海峽實際上是開放的，僅對“伊朗的敵人”關閉，“盡管許多船只出于安全考慮選擇不通過，但這與我們無關”。全球風險管理公司首席分析師阿爾內(nèi)·洛曼·拉斯穆森告訴美國媒體，雖然霍爾木茲海峽未被實體封鎖，但伊朗的威脅加上無人機與導彈攻擊，令眾多油輪不敢通過該海峽，“該海峽事實上已經(jīng)關閉。油輪面臨遇襲風險，難以獲得保險，或者保險費用高昂，因此只能等待安全局勢好轉(zhuǎn)后再恢復航行”。

　　總部位于英國首都倫敦的國際海事組織官網(wǎng)顯示，從美國和以色列對伊朗發(fā)動軍事行動以來至3月13日，在霍爾木茲海峽及附近區(qū)域確認的襲船事件數(shù)量為16起，造成至少7名海員、1名造船廠工人死亡，另有至少4名海員失蹤。

　　英國勞埃德船舶信息社表示，3月1日至13日，僅77艘船只通過霍爾木茲海峽。相比之下，2025年3月1日至11日，通過這一海峽的船只達1229艘。

　　據(jù)英國《每日電訊報》報道，霍爾木茲海峽14日沒有船只通航，沖突發(fā)生以來，還是第一次出現(xiàn)這種情況。

　　霍爾木茲海峽現(xiàn)狀造成國際油價飆升，連鎖反應加劇。英格蘭銀行前首席經(jīng)濟學家安迪·霍爾丹撰文說，“霍爾木茲海峽事實上關閉，導致全球五分之一石油運輸中斷，日損失接近2000萬桶。這是全球石油市場有史以來遭受的最大沖擊，導致油價出現(xiàn)劇烈的日內(nèi)波動，以及大規(guī)模戰(zhàn)略石油儲備的釋放。這在歷史上前所未有”。

　　各方反應如何

　　美國阿克西奧斯新聞網(wǎng)站16日援引多名消息人士的話說，美國官員周末與歐洲、亞洲和海灣的一些國家開展了密集電話外交磋商，以爭取他們就組建所謂“霍爾木茲聯(lián)盟”做出政治承諾。

　　美國總統(tǒng)特朗普15日表示，若北約盟友不采取行動協(xié)助美國使霍爾木茲海峽暢通，北約將面臨“非常糟糕”的未來。

　　盡管特朗普在社交媒體上說，許多國家“將與美國一起派遣軍艦”，但目前尚未有任何國家作出公開承諾。

　　英國首相斯塔默15日就霍爾木茲海峽通航問題與特朗普通電話。英國能源安全和凈零排放大臣米利班德告訴媒體，英國內(nèi)閣正在研究所有可能的方案，與“包括美國在內(nèi)的盟友進行了磋商”。

　　德國外交部長瓦德富爾15日表示，德國沒必要參與霍爾木茲海峽護航。他表示，對歐盟“盾牌”護航行動可能擴大至霍爾木茲海峽表示“高度懷疑”。

　　韓國總統(tǒng)府青瓦臺15日發(fā)布新聞稿說，已注意到特朗普在社交媒體上的相關言論，韓國政府正密切關注中東局勢及相關國家動向，探討多種措施以保護韓國公民并確保能源運輸通道的安全。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站15日報道，美國希望日本派艦“護航”霍爾木茲海峽，但日本在國內(nèi)法律依據(jù)上面臨障礙。美國2019年曾試圖組建霍爾木茲海峽護航聯(lián)盟，并試探日本是否有意合作。當時的安倍政府最終決定，日本自衛(wèi)隊不加入護航聯(lián)盟。

　　另據(jù)英國《金融時報》等媒體報道，法國、意大利、印度等國與伊朗展開會談，希望確�；魻柲酒澓�峽安全通行。印度外交部長蘇杰生說，與伊朗直接對話是重啟霍爾木茲海峽航運的最有效途徑。

　　護航難度有多大

　　伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊發(fā)言人納伊尼本月早些時候曾表示，伊朗“非常歡迎”美國為油輪護航，“我們正在等待他們的到來”。他說，美國在作出任何決定前，應“記住1987年美國超級油輪‘布里奇頓’號起火事件，以及近期油輪遭襲事件”。納伊尼所指的是兩伊戰(zhàn)爭期間，美軍護航下的“布里奇頓”號油輪通過霍爾木茲海峽，結(jié)果觸雷受損。

　　阿拉格齊14日在社交媒體上說，“美國標榜的安全保護傘已被證明漏洞百出，非但沒有起到威懾作用，反而招致了麻煩。如今，美國不得不懇求其他國家?guī)椭�其確�；魻柲酒澓�峽的安全。”伊朗最高領袖穆杰塔巴·哈梅內(nèi)伊此前發(fā)表聲明，誓言繼續(xù)封鎖霍爾木茲海峽以反制美國。

　　分析人士認為，即便美國如愿組建“護航聯(lián)盟”，相關護航行動的實際執(zhí)行難度也非常高。美國智庫海軍分析中心研究員喬納森·施羅登表示，伊朗可能采取多種反制措施，包括水雷、攻擊快艇、導彈以及攻擊無人機。“如果你在水中布雷，再結(jié)合水面與空中威脅，威脅就會從海底一直延伸到水面，再到空中。這會讓護航變得更加困難。”

　　美國代表康涅狄格州的民主黨籍聯(lián)邦參議員克里斯·墨菲近日在社交媒體上寫道：“為油輪提供海軍護航怎么樣？這確實是一種可行方案，但實施起來比想象中困難。首先，這需要動用我們?nèi)�部的海軍力量。每天�?00艘油輪需要護航。其次，如果我們無法清除水雷和無人機，我們的軍艦自身也將面臨危險。”美國海軍退役少將、美國國防部前發(fā)言人約翰·柯比說，護航屬于高成本、高耗時的行動，且“未必能確保成功”。

　　分析人士指出，當前沖突持續(xù)，伊朗仍具備導彈與無人機打擊能力，不少美國盟友擔心派遣軍艦會進一步卷入地區(qū)沖突，因此組建國際護航聯(lián)盟的響應者可能有限。據(jù)《華爾街日報》報道，鑒于其中存在的風險，許多國家一直對戰(zhàn)事結(jié)束前執(zhí)行此類護航任務持“保留態(tài)度”。